Le 4x4 le plus emblématique de tous les temps est de retour, amélioré ! Sous licence officielle, aussi performant que détaillé, le SCX10 III Jeep CJ-7 V2 bénéficie d'une électronique améliorée et d'une nouvelle livrée Laredo du plus bel effet.

Présentation du SCX10 III Jeep CJ-7 4x4 Brushed Rock Crawler

Après la Seconde Guerre mondiale, la robuste Jeep militaire Willys-Overland a connu un regain de popularité en tant que véhicule utilitaire commercial, sous l'appellation « CJ » pour « Jeep civile ». Le modèle CJ-7, lancé en 1976, est devenu un incontournable du franchissement d'obstacles et sa production s'est poursuivie jusqu'à son remplacement par la Jeep Wrangler en 1987. Il demeure le 4x4 de franchissement le plus emblématique de tous les temps.

Plus que tout autre véhicule, la Jeep CJ-7 symbolise l'aventure tout-terrain. Aujourd'hui, elle est enfin prête pour les expéditions radiocommandées dans une version à l'échelle sous licence officielle, construite sur le châssis à succès de l'Axial SCX10 III. Pour tout passionné de franchissement radiocommandé, le SCX10 III Jeep CJ-7 est un incontournable de votre collection Axial. Quant aux amoureux de Jeep, qu'ils soient novices ou experts en modélisme, c'est une nouvelle façon palpitante de donner vie à leurs rêves d'aventure tout-terrain. Le CJ-7 capture en effet tout ce que vous appréciez du Jeep grandeur nature, tant au niveau du design que des performances.

Fort du succès du modèle original, le V2 reprend tous les atouts du SCX10 III Jeep CJ-7 et les améliore. À l'écoute de nos clients, nous avons optimisé l'électronique pour des performances accrues et une personnalisation simplifiée.

La variante T2 rend un hommage authentique à la finition iconique LAREDO avec sa teinte Brun Cuivré, sa calandre chromée et ses badges et graphismes d'époque qui capturent l'esprit de la fin des années 70 et du début des années 80. C'est un hommage à l'une des configurations Jeep les plus appréciées de tous les temps.

Le Jeep CJ-7 SCX10 III affronte tous les terrains avec assurance, mais son incroyable niveau de détail donne envie aux fans d'Axial d'en faire leur prochain chef-d'œuvre de franchissement. Outre la carrosserie Jeep CJ-7 sous licence officielle, ce modèle est équipé de pare-chocs et de protections Gen-Right sous licence officielle, d'un intérieur complet avec console centrale ouvrante, d'un arceau de sécurité et bien plus encore. Même les roues et les pneus contribuent à son authenticité : les jantes Raceline Daytona beadlocks sous licence officielle et les pneus haute adhérence Mickey Thompson Baja Boss sous licence officielle.

Appartenant à la famille Axial SCX10 III, le CJ-7 est aussi performant que détaillé. Il est parfaitement à son aise sur les sentiers, franchissant avec aisance les obstacles rocheux adaptés à son échelle. La fonction Dig, activée par l'émetteur, améliore la maniabilité précise et la robustesse éprouvée de la plateforme SCX10 III, offrant ainsi une meilleure tenue de route et un contrôle accru. Le servo Dig est inclus et installé.

Le SCX10 III Jeep CJ-7 V2 est livré entièrement assemblé et prêt à rouler, avec un système de propulsion à balais installé en usine et un émetteur Spektrum SLT3. La version V2 bénéficie d'une électronique améliorée, incluant un variateur et un récepteur séparés pour faciliter les mises à niveau, un servo à engrenages en acier plus robuste avec cannelure standard 25T et un récepteur double protocole compatible avec les contrôleurs Spektrum avancés. Il vous suffit d'ajouter une batterie LiPo 2-3S et un chargeur de votre choix.

Carrosserie Jeep CJ-7 sous licence officielle
Intérieur complet et nombreux accessoires moulés
La fonction DIG permet de bloquer l'essieu arrière depuis l'émetteur pour une traction avant et un rayon de braquage plus court
Essieux rigides standard AR45
Seuls la batterie et le chargeur sont nécessaires

Caractéristiques techniques

• Temps d'assemblage approximatif : Aucun assemblage requis
• Roulements à billes : Jeu complet
• Batterie vendue séparément
• Carrosserie : Polycarbonate
• Chargeur vendu séparément
• Châssis : Profilé en C en acier réglable
• Niveau de finition : Prêt à rouler
• Différentiel autobloquant
• Transmission : 4 roues motrices
• Rapport de transmission final : Vitesse lente : 40,49:1, Vitesse rapide : 27,7:1
• Pas d'engrenage : 32P
• Rapport de transmission interne : Vitesse lente : 14,16:1, Vitesse rapide : 9,7:1
• Compatibilité LiPo : 2S, 3S
  
• Taille du moteur : 540 (moteur Slickrock 35T inclus)
• Type de moteur : À balais
• Pignon : 14T
• Type d'alimentation : Électrique
• Hauteur : 248 mm
  
• Longueur : 480 mm
  
• Poids : 3,12 kg
  
• Largeur : 235 mm
  
• Radio Inclus
• Récepteur inclus
• Échelle 1/10
• Servos inclus
• Type d'amortisseurs : hydrauliques/à ressorts hélicoïdaux
• Variateur de vitesse inclus
• Pignon droit 52 dents
• Suspension : multibras, essieu rigide
• Gomme des pneus : R30
• Sculpture des pneus : Mickey Thompson Baja Boss
• Taille du véhicule : standard
• Type de véhicule : crawler
• Largeur des roues : 25,4 mm
  Empattement : 312 mm